油价上涨和疫情蔓延让网约车司机进退两难

华夏时报()记者刘凯翟亚南北京报道

近年来，网约车已成为日常出行的主要工具之一。据中国互联网络信息中心统计，2021年，我国网约车用户数将接近4亿，日均订单量3000万。随着网约车市场的不断扩大，也为司机创造了许多就业岗位。然而，随着疫情的频繁爆发和油价的上涨，网约车司机的收入一落千丈，甚至赚不到钱。

油价上涨，收入大幅缩水

“这是艰难的一天，如果你运气不好，你甚至可能无法拿回你的钱。” 《华夏时报》记者现向该网站提问。打完网约车收入后，网约车司机裴总放慢了脚步，向记者抱怨道，“因为疫情，从去年年底开始，订单不多。一天能挣1000多，现在又在家了，办公室又关门了，早高峰订单不多每天减去油费。”

自去年年底以来，油价一直在飙升。 . 3月31日，国内成品油价格迎来“七连涨”。国内汽柴油价格每吨上调110元，相当于92号和95号每升增加0.09元。按照油箱容量为50L的小型私家车计算，加满92或95汽油的油箱比以前多了4.5元。

油价的持续上涨，无疑让网约车司机的收入“缩水”。据清华大学发布的《2021中国一线城市出行平台研究报告》显示，大部分网约车司机每天下车，往往工作时间长达8-16小时，以实现月收入10000多元人民币。油价上涨后，如果全职网约车司机92号汽油每天跑400公里左右，按百公里油耗7升计算，每月油耗增加约1300元与年初相比。

虽然汽油价格上涨，但叫车价格保持不变。记者从多家网约车平台获悉，近期油价上涨并未影响平台打车定价。对此，业内人士表示，网约车平台没有油费，油费由司机承担。网约车平台看重市场份额，不会轻易抬高乘客价格。

裴师傅感叹油价上涨确实增加了成本。他告诉《华夏时报》记者，月收入很难做到一万元以上。现在他每天跑200多公里，站台分成500元左右。 0.减去6元油费2020年油价会涨到多少2020年油价会涨到多少，他每公里只剩下0.9元。 “随着油价上涨，订单少了，成本自然会增加。”裴大师认为，油价上涨只是收入的变量之一。 “如果我每天能接更多的订单，我可以弥补一点，但是现在订单不够，很多时候我要空着回来。这个时候如果燃料费包含在其中。”

当记者询问是否会购买新能源汽车来经营网约车服务时，裴师傅说：“新能源汽车的续航时间太短了，对于网约车的人来说，容易跑过厂家承诺的保修里程，到时候修车会比较贵，虽然也可以在平台上租新能源车，但是一个月要几千块还是不值得。”

除了网约车之外，货运司机也有同样的苦恼，订单减少和汽油价格上涨使他们的收入越来越少。 “不过不做也不好，一时半会找不到更合适的工作，还是先做吧，以后说不定会有变化。”卡车司机刘师傅说。

但是，油价上涨不会成为常态。国家发改委相关负责人表示，如果国际油价继续上涨，但未超过每桶130美元，国内成品油价格将按机制正常调整；生产者和消费者的利益，维护国民经济稳定运行的原则，采取适当的财税政策保障成品油生产和供应，汽柴油价格原则上不提或少提.

几次中断使情况变得更糟

除了用车成本上涨外，新冠疫情蔓延造成的停电也让网约车司机的处境“雪上加霜”。

据《华夏时报》记者从各疫情防控指挥部不完全统计，目前上海、海南省三亚市、内蒙古赤峰市、河南省漯河市、安徽省天长市，江苏省太仓市等城市已暂停网约车运营。

不过，即使在尚未关闭的城市，网约车司机的订单也开始减少。此外，在假期期间没有先前的上涨趋势。 “现在不仅旅游景点无法接单，就连机场、高铁站等下单的地方也没有以前那么可行了。”同为网约车司机的张师傅告诉记者，现在只能接一些小订单，很多同事都退出了。用他们的话说，去工厂做螺丝比跑网约车更赚钱。

受疫情影响，网约车行业订单量也出现明显下滑。 4月12日，交通运输部发布了3月份网约车运营数据。数据显示，全国网约车监管信息交流平台3月份共接到5.39亿单，同比下降29%以上。去年3月，全国网约车监管信息交流平台共接到7.6亿单。

面对这种情况，一些网约车平台也出台了一系列政策。华夏时报记者从T3旅行社获悉，平台将根据不同地区的情况出台司机奖励政策，以减轻疫情带来的负担。例如，为符合条件的司机提供保证收入和延长租赁政策。另一平台美团打车在司机端发布了司机账号权益保护方案。该计划将从4月1日起对在沪注册的美团网约车司机开展口碑保护，解决司机无法下车的问题。限制导致订单和用户评分出现空缺，导致口碑下降，影响后续订单。此外，美团打车还联手数十家合作机构，减免隔离期间司机费用，降低驾车成本，并提供核酸检测报销、抗疫物资包等多重保障。

同时，国家也加大了对网约车平台的监管力度，保障驾乘人员的权益。华夏时报记者从工信部信息通信经济学专家委员会委员潘鹤林处获悉：“2022年将继续监管。在网约车道路合规和社保待遇方面——网约车司机，各地将跟进网约车平台，相信会提升网约车司机和乘客在网约车行业的体验。”